更別忘了，這個平台已經在全球拿下跨越140勝與405次頒獎台，累積343場比賽戰功，可說是名副其實的冠軍基因。
最佛心的是，現有的296 GT3車主還能升級到Evo規格，代表這款賽車的設計從一起頭就有模組化思惟。
底盤懸吊的幾何設定也同步調校，不但晉升操控反映，也讓維修人員在進站時調整更有用率。
駕駛艙則導入進級版空調系統，扶助車手在長時間耐力賽中連結最好狀態，法拉利這次連人都照顧到了。
Ferrari透露表現，296 GT3 Evo將是他們推動全球GT賽事戰力再進級的關鍵腳色。可以預期，2026年的賽道上，這台紅色猛獸將再度用速度寫下傳奇。
（翻攝Ferrari網站）
▲法拉利296 GT3 Evo賽車。別小視這個調劑，這讓車子在出彎時更有爆發力，賽道上天然快人一步。核心照舊搭載3.0升雙渦輪V6引擎，但透過調劑齒輪比設定，大幅提拔扭力傳輸效力。
此次的「Evo」版本，是Ferrari連系兩年來競賽實戰經驗與客戶回饋的功效。
這台全新進化的GT賽車，日前選在比利時Spa-Francorchamps賽道正式登場，不只所在呼應3年前首款296 GT3表態時的歷史傳承，更宣佈法拉利即將在2026賽季火力全開、再掀紅色旋風。
若是你以為Ferrari的賽車已經夠強，那就等著看看他們的新作品296 GT3 Evo。
▲動力延續搭載3.0升雙渦輪V6引擎。（翻攝Ferrari網站）
▲法拉利296 GT3 Evo賽車。（翻攝Ferrari網站）
記者鍾釗榛／綜合報道
即使在空氣紊流中，也能保持高下壓力，進攻彎道更有信心。
外觀方面，工程師大刀闊斧從新設計，包羅雙進氣口引擎蓋、快調式尾翼與優化的冷卻系統，尤其針對前煞車散熱機能加強，讓煞車顯示更不亂。
（翻攝Ferrari網站）
▲駕駛艙則導入進級版空調系統。（翻攝Ferrari網站）
▲採用大型GT快調式尾翼。離婚證人（翻攝Ferrari網站）
▲現有的296 GT3車主能換裝套件升級到Evo規格。
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